那天在高雄市電影館看《南方, 寂寞鐵道》時, 剛好是公眾長假期, 影院與外邊的愛河步道與休憩公園同樣熱鬧, 蔚藍天空下是往市集趁墟與遊樂一番的民眾, 銀幕下是懷鄉念舊的另一批民眾, 當然 影院也不至於坐滿, 新時代的人還是以滿足吃喝玩樂為先, 會入戲院看一部講鐵路歷史紀錄片的, 多少是南部人民專屬的基因傾向 - 片名已說明了, 南方嘛, 肯定是有關南部鄉民的陳年往事, 高雄在地人較多, 你說鄉下情意又好, 時光停留又好, 觀眾都專心的看鄉鎮風景與鄰里故事, 這在北部是沒市場的, 因為投奔台北的, 都為名成利就, 誰還要念舊? 這就是台北越來越被醒悟的都市人離棄的原因.
紀錄片是以台灣最後完成的電氣化火車路段 - 南迴鐵路作主題, 除了山海邊陲的崎嶇路段與怡然開豁的叢林畫面, 主要還是人的故事....那些對交通工具或沿途故事沒興趣的人會視而不見的人和事, 例如列車長站長司機工程師甚至每一個曾經參與鐵路工程的已逝角色, 究竟火車行駛時會發生什麼事? 夜裡負責看守管理維修列車的又是誰? 更遑論當年是什麼人移山填海般挖鑿隧道與興建路軌的呢? 平常人沒想過, 在這齣紀錄片都看到, 走的不是賺人熱淚的悲慟路線, 事實上我覺得拍製了五年多的這些片段, 無論是關於一個人或一個城方, 更像是鐵路版的風情畫, 回望昏黃的舊照固然感慨, 但歲月是美好的, 一代又一代的傳承也是無言的驕傲! 是的, 腳踏實地又任重道遠的工作, 沒有偷呃拐騙, 亦非旁門取巧, 一襲制服老實而莊重, 掌握列車是最單調但童叟無欺的執事, 但人人需要, 尤其對月台上背著行裝拎著大包小包的普羅百姓, 讓他們安全抵達完成理想與渴望的境地.
我不是鐵路迷, 跟那些指著巴士飛機火車便能隨口唸出其款式型號與身世的完全不能相比, 但每次出遊可以選擇的話, 首選都是火車, 這絕非香港遊客的習慣, 如同你很少會在書店美術館或博物館碰到港客, 他們要快速玩盡所有打卡與網絡熱點, 最多坐高鐵, 否則一律租車或自駕. 也許我比較閒, 還專揀駛經鄉間小站的區間慢車, 但也喜歡有劃位的自強或莒光號, 然後在車上看那些亂坐一通等持票人走近時便要無奈離座的小日常...還有不能缺少的, 是那些在站裡櫃位或車上發售, 長方紙盒或圓形木盒盛載的各式便當, 無論在哪個年代, 都是為鐵路旅程增添回憶的元素.
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