俗語說「路, 係人行出嚟」, 如果現代旅行仍然有「行萬里路」的深層意義, 那些在旅程中行過路過走過的每一片足跡, 其實就像書本裡一字一句的知識資訊, 自己就是作者, 因為從踏出家門的一刻, 行程都是「自己條路自己行」, 行出什麼樣的風景, 這就是旅行的意義吧! 所以我習慣一個人上路, 轉左轉右行前行後, 亦可隨停隨走, 毋須向人交代, 當然這也要看個人體質與個性, 腳力欠佳天生驕縱重度依賴等人士, 便需黏附的士私家車與照顧者才能起行, 煩人又失去主導權的事, 我是沒興趣的, 靠自己, 也算是旅行的必備.
很多人以為, 只要是稍為現代化的城市, 一般短途的步行是沒問題的, 例如密集度極高的香港可以, 東京新宿也OK, 但台灣呢? 如果只是沿著台北的忠孝東路, 來回幾個同名系列地鐵站附近的觀光購物點, 吃喝玩樂的遊客大概還可以, 但要跨過平行路段的前或後段區域, 便覺得遠了. 台灣人當然以電單車代步, 我們叫做「行街」的事, 只會發生在購物區百貨公司與一些特定的文創園區內, 在街道巷弄是很少行人的, 走在路上的只會是去買菜買水果的附近街坊, 或看準時間出來掉垃圾的民眾, 像我這樣逐段逐號沿著大街店舖一邊行一邊四處張望的, 肯定是異類. 至今, 台灣仍然給人落後破爛灰暗的印象, 是因為即使在城市, 大樓建築仍是低矮與舊式為主, 騎樓下的雖偶有新潮裝潢的店舖, 但連綿一整條街的牆壁天花簷角幾乎都斑駁殘破, 更不用說堆滿行人路上的店家物品與無窮盡的電單車, 在台北市區內, 這情況不是沒有, 但似乎已比其他縣市好一點. 回到為何沒人行街的觀察, 就是因為台灣人習慣一個街口之遙也騎車, 另方面就是...行人路障礙處處, 根本不暢順.
最近台灣人都在討論「行人地獄」, 途人因行人路不便容易被車撞倒的意外頻生, 這名詞開始在國際間傳揚, 也一直被住在台灣的外國人所詬病, 家醜外傳因而引起民眾注意 ─ 對喔, 我們的行人路好像有點問題, 開車的又好像很危險呢! 如此這般的反思, 似乎暫時仍停留在腦袋裡; 我不確定台灣的交通法規是否完善, 但行人過馬路時汽車繼續駛近的情況依然, 電單車不止在馬路還直接開上行人路也常見, 也許有權勢高級上流的人根本不用走路, 本來就無人在乎; 就像高雄市內隨處可見的高低起伏凹凸不平的「行人路」, 車輛橫豎亂放滿佈垃圾雜物都算了, 一條罅隙讓人擠過也沒有, 最離譜的是從大樓下走到一半忽然多了一面牆或隔板, 甚或橫空出現整輛汽車, 行人便又要繞回馬路在日曬雨淋下繼續前進! 南部的高雄地大而清閒, 市面上卻雜亂無章到像無人管理的樣子, 煞是可惜.
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