一大早的航班, 坐滿了興致勃勃的同學仔、花小錢暫離工作地獄的痴纏情侶們、還有到處出遊無憂無慮的阿叔阿姨團等...都像去元朗食老婆餅般, 花一個小時左右便熟門熟路的過海關拿行李, 然後吱吱喳喳三五成群的踏上高雄捷運, 遁走四處吃喝玩樂去了. 來高雄工作的友人R說, 其實大多旅客入境後便竄進墾丁恆春, 為的是海邊的渡假風味, 行程重點並非這個以前是工業地區現在多了旅遊景點的港都城市; 我沒說出口, 但心想這就最好了, 尤其在這幾天端午連假, 新聞都說道路擠塞, 那些外島與熱門地都人潮如湧, 相比這裡九成以上的巷弄馬路都寧靜非常, 在日曬猛烈的澄明藍天下, 顯得像世外桃園. 不過, 這種日和是慢條斯理, 也是鄉民習性所形塑構成的, 民眾會趁著假期, 拖男帶女往夜市走走, 腳踢拖鞋去百貨公司或咖啡店嘆冷氣吹水, 近年兔了一系列文化建設, 市民也去藝術中心看展覽, 海邊文創區逛小店, 甚至往愛河堤岸市集趁熱鬧...最重要是, 拍照打卡出遊, 即使仍緊守口罩, 雀躍心情仍溢於言表.
沒來近四年, 高雄多了表演中心展覽中心藝術中心, 海港旁建設勾勒出如畫風景, 衛武營的戶外園區也成了觀眾聚落, 以捷運及輕軌鐵路交錯的系統亦覆蓋主要的都心區域...但, 硬件都落成了, 軟件培養了嗎? 友人說台北來打工的人, 依然視南部為鄉下, 對這裡密度低空間環境愜意沒多大感覺, 因為這裡就是「落後」－我想, 大概是這個沒宣之於口的意思吧! 令人費解的是, 這裡新建設不斷, 島內遊客亦南來北往, 住的吃的玩的買的也不見得便宜, 據說受惠於半導體與科技工業, 經濟貢獻亦不錯, 即那些街坊式穿著的民眾是花得起的...所以高雄是「有錢」的地方, 為何仍然與「傳統」「慢板」「鄉巴」劃上等號? 例如我在輕軌站等車時, 在酷熱下旁邊等得不耐煩的阿姨便與友人評論起來:「這裡的交通就是很亂...跟台北不一樣, 又沒車又慢...」, 靠港邊行走的輕軌列車每小時只有三班車是事實, 日曬下淋的月台就像香港新界的輕鐵, 注定被看不起, 但這跟基建無關, 是從規劃到執行上, 究竟有多仔細考慮對城市的作用, 是為促進旅遊, 便利民眾, 還是多一項現代化裝飾品? 這裡的碼頭海旁園區甚至地鐵站裡的通道與大堂都很大, 經常是幽暗與空蕩的, 就像大街小巷的轉角處, 總會遇上好些閒置封閉丟空或頹垣的大樓屋瓦, 你不知道為何人去樓空, 而空間會被白白遺棄, 雖然非要高樓四起才叫好, 但城市沒有活力, 是可以看出來的.
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