多得十多年前電視劇《衝上雲霄》的出現, 讓飛機師再次成為有型職業的代名詞, 一如當年的《壹號皇庭》, 人人幻想自己生活能像劇中律師般優越: 穿名牌喝紅酒蒲酒吧個個是型男索女...直到今天, 仍是不少律師影視作品劇情的基本設定; 這樣的假設固然是偏見, 因為同樣是專業, 醫生律師也有老土保守的, 飛機師也不見得一定像吳鎮宇張智霖, 唯一存在的客觀條件, 是他們的薪酬在社會上算是位列仙班, 假期又像坊間經常稱頌的消化員「番兩日放三日」, 加上種種津貼福利以至身上那套公司提供的合身制服, 也確實是很難令人不眼紅!
但他們承擔起乘客的飛行安全喎, 這是最近台灣的中華航空機師罷工爆發後, 有關工會代表在新聞裡常掛咀邊的說話, 彷彿他們的工作像超人保衛地球一樣的重要, 但事件除了被受害乘客與代罪的地勤人員鬧爆之外, 引來更多有關飛機師的薪金與工作條件的討論; 原來正機師月薪達台幣四十萬, 副機師也有廿五至三十萬, 年假平址也有百二天...那他們的貢獻是, 平均每月開飛機七十四小時, 啊, 還有每次起飛與降落時透過廣播與乘客打招呼! 工會說, 現在人手安排讓機師有過勞問題, 最終威脅乘客安全, 他們爭取更好的工作條件的不是為自己喔, 但, 做司機的安全送達完成任務不是份內事嗎? 有多少機師真的因為日飛夜飛被操勞得不似人型呢? 作為外人我們當然不知道, 但如此薪酬的補償還不夠的話, 社會上單打獨鬥的打工仔都知道, 那便跳槽或尋找更理想的新東家吧!
真的, 巴士的士小巴火車甚至開船的司機, 都是帶著別人的生命上路, 工作需要的同樣是穩定專心機警責任感安全意識以及一副健康的身體, 本質都是一樣, 憑什麼說他們的辛勞不是勞累, 機師一邊拿著超乎常人薪津一邊說疲累的才是勞累呢? 開飛機的需要勞力, 所以要額外補償來維持安全, 那早個月被逼為老外乘客「清潔大便」後哭訴的那個長榮空姐, 她需要的, 是不是同樣的勞力來完成這個不可能的任務, 她的尊嚴與安全又有誰來確保? 說到底, 航空業不再尊貴, 華衣下的藏污納垢, 一次罷工抖出不少!
社會上, 有人憑個人努力賺多賺少是常態, 但之所以有仇富的心理, 也許因為越來越多喜歡取考投機, 走捷徑靠關係來自肥鞏固身份地位的厚面皮一族, 讓誠實的人心灰意冷吧!
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