行政會議在2019年剛過一星期, 便給香港頒贈一份禮物, 就是批准新巴及城巴加價...本來踏入新一年就是傳統上各行各業調整收費或價格的時節, 但也許我們已經習以為常, 即使不是這個公共事業或那個公務收費, 樓下茶餐廳或街口麵包店也可能暗地裡加個一元幾塊, 開始麻目到連哼一聲也沒餘地(或沒餘暇), 因為大家都需要「衣食住行」, 有的選擇就是趕緊準時上班, 不斷上學進修, 投入炒賣股票行列, 甚至開始參加教人「錢搵錢」的投機講座, 以確保自己不能「貧困」! 這時候, 讓我想起2002年, 導演趙崇基拍過的一齣港產喜劇《慳錢家族》.
故事講述金融風暴後經濟不景, 飾演爸爸的曾志偉慘被公司裁員, 與一對未出身的子女擔心渡日之際, 不久下令「炒佢魷」由鄭裕玲飾演的其上司竟也告失業, 其時電視台正招募家庭參加「慳錢大作戰」的真人show比賽, 一家四口只能用不多於港幣四百元, 勝出家庭可獲電視台原價回購其負資產, 二人遂假扮夫妻參賽, 展開瘋狂搞笑的節衣縮食的一星期...當時香港時值金融風暴的蕭條期, 戲裡讓人噴飯的各種「慳錢」橋段雖然多少帶戲劇化, 但每次重溫都覺得歷久常新, 笑中更帶寫實的感慨, 其實那不是很遙遠的事, 我們都曾經在衣食住行上被勒得差點返魂乏術. 十多年後, 香港人面對瘋狂上升, 嚴重脫離現實的樓價, 已成差點連三歲小孩也知道的事實, 在住屋問題不是常人可理解或解決的時候, 與普通市民繼續息息相關的, 就是每天睜開眼便要處理的基本飲食與交通需要, 今天兩巴加價的消息, 能不讓市民心裡又再次倒抽一口氣嗎?
其實, 每次看見這些加價數字, 一般平民著實沒有餘力消化, 絕大部份的上班族每天卻真真實實的日復一日的感受著車站裡無止境的「人龍」, 無止境的擠迫, 以及無止境的塞車等待的煎熬與折騰, 而沒有選擇的餘地. 怎麼說呢? 為慳錢的選擇坐巴士, 如今新巴城巴分別加5.6%與7%, 與九巴合營的過海路線也無一倖免; 好了, 既然價格相若, 那不如坐「快到無人有」的港鐵吧? 不好意思, 去年他們按機制加的3.14%已生效囉, 至於市區的士也打算申請從廿四元起錶加至三十元 - 難題, 你會以為政府會不批准嗎? 駕駛人士的貢獻也不在話下, 連年增加的車流量與落地新車無論是否塞爆狹窄路面的主因, 也要承受主要行車隧道的8至10%加價, 順便也提一下用電吧, 港燈每度電也加6.8%喔...加數背後, 說到底最讓人費解的是, 全部都大幅高於通脹, 而香港人力資源學會去年底公佈的「2018年薪酬趨勢」平均加薪幅度則是3.2%, 扣除通脹後實際有多少加薪以應付這些漠視市民負擔能力的加價? 大家心知肚明吧.
習慣是一回事, 但生活沒有選擇只會日積月累無可奈何的氣餒, 大概商界看準香港人的「特性」, 才會年年一邊厚顏無恥地發表「下年經濟不景, 有不明朗因素」, 另一邊卻肆無忌憚地不斷在民生事項上加價, 明裡暗裡追捧著這個讓他們繼續發財的繁盛都市!
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